Mango Sports events：未来几年汽车技术5大发展趋势预测

每年的CES对于汽车业来说都是一场绝佳的技术盛会。在这短短的几天里，大量的汽车厂商从世界各地赶到，带着他们过去一年或几年里近期的技术、应用于成果和发展理念，同台竞技。比如今年CES上倍受注目的自动驾驶、人工智能、智能网络等技术，很多都是各家企业过去一段时间发力的重点，反映了各家对未来汽车技术发展的一个思维，更加最重要的是突显了汽车行业未来几年一个整体的技术发展趋势。

1、自动驾驶从2013年开始，自动驾驶便成了CES的重头戏，不仅众多的主机厂、零部件厂商会集中于展出自动驾驶涉及技术和产品，这两年一些IT企业如乐视、谷歌等也争相重新加入了“造车”运动，并将他们的近期成果带回一年一度的CES大展上。自动驾驶俨然出了最主流的未来汽车技术之一。

纵观2017CES，宝马、飞驰、大众、本田、现代等整车厂，德尔福、瑞萨电子等零部件供应商，以及新兴造车势力法拉第未来、英特尔、AImotive都有自动驾驶、无人驾驶涉及技术和产品展出。其中未知的法拉第未来首款量产车型已月在CES上亮相，其投资人贾跃亭甚至还特地搭乘自动驾驶的汽车上场，并现场展示自动泊车技术，堪称赚足了注目。

丰田此前透漏的“迷之概念车”，经盖世汽车理解，也不具备自动驾驶功能，并且还是在SAE标准下需要构建第5级别自动驾驶（几乎自动驾驶）的车，可谓技术上的大突破。如果说法拉第未来、丰田等解决问题的是自动驾驶汽车技术上的问题，现代则解决问题的是价格的问题。据报，此次2017CES展上，现代汽车也带给了一款自动驾驶汽车——loniq，与其他研发自动驾驶汽车的企业有所不同，现代在loniq上并没用于便宜的360度激光雷达，而是使用价格更加低廉的IBOLIDAR激光雷达，以及中程、远程雷达等低成本传感器和更加较少的计算出来设备，使loniq沦为一辆普通用户可以负担得起的自动驾驶汽车。

由上可见，目前自动驾驶汽车技术于是以日益成熟期，与之比较不应的是，各家企业想方设法降低成本，使自动驾驶汽车最后沦为广大消费者需要负担得起的商品，虽然这个过程有可能很漫长，但自动驾驶主导未来汽车技术已成定局。2、人工智能同自动驾驶一样，过去几年人工智能也仍然是CES的众多热点。随着汽车业对更高级别自动驾驶汽车乃至无人驾驶汽车的注目日益增大，人工智能凭借使电脑可以更为像人那样去思维、作出预判、自学和解决问题的能力，在自动驾驶汽车研发过程中的重要性更为突显，车企、零部件企业以及其他涉及企业也减缓了涉及技术的研发。目前来看，本田、丰田、飞驰、法拉第未来、英特尔都早已在研究人工智能在汽车上的应用于，本次CES展上他们也带给了近期研究进展。

以早已亮相的丰田概念车Concept-i为事例，该车配备的是丰田“Yui”人工智能系统，当车主关上车门，Yui不会以乒乓球大小的光圈经常出现，并和车主交谈。之后Yui不会经常出现在仪表盘上，并通过监测驾驶员的不道德及心情展开适当的操作者，与驾驶员对话，促进人车之间的关系。上面的举例是人工智能在汽车上应用于的一方面，将来来讲，传统汽车要构建无人驾驶，让系统几乎接管掌控车辆，其核心就是智能驾驶，而智能驾驶的核心就是人工智能。

因为无人驾驶汽车本质上就是一种具备高度人工智能的移动式服务机器人，是通过机器学习、自然语言处置和分析，产生更为精准与个性化的号召，从而大大相似于现实人类在各种驾驶员场景中的反应，使系统构建与人等同于的操作者效果。3、智能网络不受“互联网+”的影响，以及汽车技术革新的必须，传统汽车于是以渐渐瓦解原本“交通工具”的属性，通过选育各种“白科技”朝智能化、网联化方向发展。其中智能网联成作为时下最热门的汽车技术之一，也是未来车企必须注目的众多方向。

智能网络顾名思义即通过汽车联网、V2V(车与车)、V2I(车与基础设施)、V2P(车与人)、自动驾驶、智能交通基础设施等要素，融合传感器、雷达、GPS定位、人工智能等技术，构建智能交通和与万物的互联互通，并且单车不会自动分析汽车行经的安全性及危险性状态，按照人的意志抵达目的地，最后替代人来自律操作者。比如博世本次要在2017CES上展出的概念汽车就不具备智能网络功能，就是通过一系列的技术使汽车与驾驶者、家居、自行车、维修站网络，提升上下班效率，提高驾驶员安全性，彻底改变人们的汽车生活，让汽车沦为除家庭、工作之外的第三大生活空间。

融合目前各大车企在智能网络方面的技术来看，“网络”离我们只不过并不很远，近的是“智能”，如何让车显得“聪慧”，不会自己辨别路况，比如逃离车流高峰，提升上下班效率，增加交通事故的再次发生，这是大家在未来非常宽的一段时间内还须要之后突破的。

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